永利棋牌美国车市增速将变缓 车企仍持乐观态度

通用汽车首席经济学家穆斯塔法称,“目前,在整体经济好转下,人们拥有稳定的工作,银行或其他信贷机构可以提供更多贷款,车市得到了稳定的增长。通用对于未来的走势表示乐观。”

大众集团近日表示,尽管中国市场需求量下降,不过该公司无意在华减产。“大众集团在中国并没有计划减产。”大众汽车新闻发言人Lampersbach
日前在一封电子邮件中驳斥了德国《明镜周刊》
的报道。此前,《明镜周刊》曾报道,大众集团6月在华销量锐减,该公司计划降低在华产能,并计划将今年的生产工作天数从原先计划的300天减少为270天。

虽然美国车企利润不错,但市场份额的下降,却是不争的事实。通用2012年在美国的市场占有率为17.9%,为88年最低水平。通用、福特和克莱斯勒三家本土企业总的市场占有率为44.5%,达到历史第二低。与之相比,大众和起亚品牌在5年内则分别上升了90%和83%。

通用坚持在华目标

但是最近有媒体指出,销量增长的放缓也带来了另一个问题,就是汽车厂商间的竞争将更加激烈。虽然在2009至2012年,轻型汽车的销量增长迅猛,但分析师预测,其今年的增长速度将低至3%,因为厂商们不能再依靠产业升级获取更多的利润,转而依靠从对手那争取更多的客户来实现利润的增长。

“我们会坚守对中国市场的承诺和目标。”玛丽·博拉近日在接受采访时说,“通用将会采取多种方式来实现利润目标。”她指出,解决方案包括降低在华车型所用材料的成本,与在华合作伙伴生产更多价位较高的SUV车型等。通用首席财务官史蒂文斯近日也传达了相同的信息。“我们将会采取多种措施来降低成本。”他说,“从长期来看,我仍然看好中国车市的增长潜力,年销量有望从2000多万辆增长到3500万辆。

高交易额显示了汽车行业在向健康的方向发展,并从2007年的危机中走出。今年,福特汽车北美前三季度利润率达到了创纪录的12%,通用汽车也取得了不错的成绩。

大众无意在华减产

尽管如此,专家们对于美国本土汽车企业依旧抱以乐观的态度,美洲预报部主任安东尼?普拉特认为:美国经济的复苏,离不开汽车工业。只要持续的增长就是积极的,对于具体的数量,并不是特别重要。

据国际汽车研究机构伯恩斯坦公司的数据,今年上半年跨国车企在华平均产能利用率已降低至94.3%,未来跨国车企在华工厂的利用率可能会更低。在中国车市风云变幻之际,跨国车企以及中国汽车制造商还在继续在华建厂,中国新增汽车组装厂的数量比世界其他地区都要多。

上周,通用公司发布一项预测,其2013年销量将能达到1500万至1550万辆,而福特公司也认为,2013年公司业绩将在1500万至1600万辆之间。

近日,通用汽车发布该公司第二季度财报数据,尽管中国车市下行,销量下滑,不过在华盈利表现却大大出乎华尔街分析师的预期。该公司表示,来自在华合资企业的利润与去年同期持平,约为5亿美元;利润率从去年的10%上升至10.2%。尽管分析师预测通用由于降价,在华车型今年平均售价将下降5%~6%,不过该公司仍预测今年在华利润将达到20亿美元。

据已经发布的数据显示,2012年年底,由于季节性调整,车市销量大增,11月和12月销量均突破1500万辆。业界人士对此欢欣鼓舞,并对未来车市充满信心。自2007年以来,美国车市交易额由2,7,917美元增长至30,550美元,增长率9.4%,意味着今年将还会增长。造成增长的因素不仅是消费者对先进科技的追求,还有制造商们自身的调整,包括优化产能、改变宣传手段等等。

今年6月,中国汽车产销量再次出现双降。与大众一样,中国也是通用汽车最大的单一市场,因此通用汽车的股价也是“应声而落”。这反映了投资者对通用汽车在华前景的担忧,担心它今年在华盈利目标会跳票。虽然中国经济增长放缓,汽车销量下滑,不过通用汽车CEO玛丽·博拉早在年初中国车市出现困难之际,就敦促该公司中国高管团队寻求解决方案,确保通用汽车利润率达到9%~10%的既定目标。

据国外媒体预测,虽然在未来两年内,美国汽车市场销量很难突破1600万辆大关,但各汽车制造商已从当前市场得到了相当的利润,并努力提升产能已满足市场需求。

尽管以福特、大众为代表的欧美车企对中国车市的短期前景并不看好,但对于他们来说,中国仍然是全球最大的新车市场,是他们重要的销量和利润来源。中国市场占据大众集团全球销量的40%。不过该公司上半年在华销量同比下降4%,核心品牌大众乘用车销量甚至同比跌落6.7%。虽然大众预测今年在华销量有可能下滑,不过该公司仍然看好中国车市长期发展前景,表示并不会在华减产。美国汽车制造商通用汽车也表示,尽管中国车市现阶段比较艰难,不过该公司表示将会采取多种措施,以实现其今年在华利润目标。

尽管通用二季度财报表现不错,该公司掌门人玛丽·博拉表示,通用汽车还有很多工作要做。“我们需要在下半年继续保持之前的良好势头。”她说。截至目前,玛丽·博拉执掌美国最大的汽车制造商差不多有19个月了,而她这段期间的经历可谓是跌宕起伏。她是主流跨国车企的首位女性掌权人,然而就任不到一个月,通用的“点火开关门”就将她推到风口浪尖。不久之前,通用还追加了约7500万美元,用来赔偿在点火开关事故中的受害者,该赔偿基金的总款项达到6.25亿美元。